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影片在网上曝光后，网友纷纷留言表示，“天天都来监督你”、“人性化执法”、“人美心美”、“满好，比上来就开罚单要好”、“先礼后兵，很人性化的管理方式”、“真是人性化”、“为这位人性化的执法美女交警点一百个赞”、“这个小姐姐可爱，执法有温度”。
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- 自然生态环境，不容污水侵蚀；干部生态环境，也不容摆烂心态腐蚀。喝茅台不一定能喝死人，为官不作为、乱作为的官员才是真害人。躺平官员，该醒醒了。
- 与此同时，“共享员工”这一模式或有被滥用的趋势。随着越来越多的企业倾向于灵活用工，加上一些企业裁员的大背景，不少正式员工只能委曲求全，被迫变成“共享员工”。“‘共享员工’是劳动法认可的用工形式，但是法律对共享的企业、劳动者之间的权利义务内容缺乏明确且具体的规定，规范性文件的位阶较低，执行力不强。因此，在实践中出现了一些被滥用的现象。”中国政法大学社会法研究所所长娄宇告诉记者。
- 重庆市科学技术研究院与广东省科学院等7家科研机构、赛力斯集团等9家企业分别签署合作协议。其中，重庆市科学技术研究院与广东省科学院将围绕生态环保、新材料、智能制造、电子信息、大数据等领域，共同开展关键技术攻关，促进两地科技资源共享、互补；与赛力斯集团在新能源汽车完全自主可控的创新技术方面开展科研合作、成果转化、人才培养与交流；与重庆华邦制药共建生物医药市级概念验证中心等高能级研发服务平台。
- 4.对于司机提出的根据工作情况提供相关社保的建议，郑宜表示从平台角度看也有为难之处，提供保障后平台需要承担更多负担与风险。举例看，2019年之前，部分出行平台为司机提供底薪以及五险，司机接单后与平台分成。但平台对于司机的工作内容无法进行清晰地把握，在该模式下司机一旦缺乏主观能动性，平台需要负担更多成本。如果司机未达成约定的服务标准，平台会减少相关待遇，但司机能选择通过劳动仲裁维权，吃亏的往往是平台。
- 苹帕达·威猜军表示，通过去年在曼谷举行的第二届湖南装备与制造走进泰国投资博览会，看到了湖南的先进制造业能力和新型工业化水平，此行也是希望能巩固、畅通和湖南有关部门及企业的联络对接渠道。
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习近平指出，中阿人民传统友好，历久弥坚。近年来，中阿双方不断加强战略协调和行动对接，共建“一带一路”合作成果丰硕，中国持续保持阿拉伯国家第一大贸易伙伴国地位。58安居客房产研究院院长张波指出，对于在上海有自住需求的人群来说，当下的确是入场的时机点，但并不意味着上海房价会大涨。另一方面，未来供需结构的变化会导致二手市场“捡漏”的机会大大减少，外围区域房价下行的可能性也逐渐变小。据官方数据统计，本次体博会境外观众突破3000人次。“本届中国体博会的海外买家数量超出了预期。”罗杰说。推动供需对接一直是体博会的布局重点，也是中国体育用品企业面向国际市场时的重要诉求。本届体博会组委会组织了60多场次商贸对接会，意向采购金额达4000多万美元。
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≮じòぴé、殇≯：
叶刘淑仪问及当局会否制订准则，协助其判断一段同性伴侣关系是否符合替代框架的申请门槛，防止替代框架被滥用，亦问及政府有否考虑如何界定并区分可纳入替代框架的核心权利及附加权利。
彼岸花开忆流年：
top5、随着流量“狂欢”在这座山东小城上演，奇装异服、观感低俗的部分主播被外界贴上“群魔乱舞”的标签，影响居民正常生活，促使当地叫停直播，现如今的菏泽南站已经恢复平静。“出圈”的小城市如何接住“泼天的富贵”，留得住游客，成为地方需要面对的全新治理课题。
爱情,没有错：
top8、来自潍坊市的姜先生，今年4月在该市看中了一套住房，经售楼处报价测算后，需要办理部分商业贷款。中国工商银行潍坊分行受理他的贷款咨询时，按照当时首套房贷款利率下限LPR-20BP报价，实际执行利率为3.75%，贷款金额70万元，期限30年，等额本息还款方式，每月还款3242元。
久卿寒：
据上观新闻，这趟“香港—上海”商业包机航班，成为C919首次境外商业飞行。按计划，当飞机降落到虹桥国际机场后，将得到民航最高礼仪——“过水门”。
廣場上的丶下九度：
top6、5月8日，招商工业山东威海金陵船厂两艘瑞典客商定购的高端客滚船进入后期调试阶段，该船总长194.7米，宽27.8米，吃水6.5米，可容纳1400人，车道长度2377米，其中176米车道供客车使用。朱春晓摄不久前，随着中国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号首航，中国集齐了世界造船业3颗“皇冠上的明珠”：航空母舰、液化天然气运输船和大型邮轮，引发外媒关注。近来，：拿下全球最大单笔订单、第一季度三大指标保持同步增长、三大指标连续14年位居世界第一……根据韩国产业研究院最新报告，中国在造船业价值链综合竞争力方面超越韩国，“位居第一”。“全球第一大造船国”“造船业综合竞争力中国超越韩国居世界首位。”《韩民族日报》近日以此为题援引韩国产业研究院最新发布的报告称，2023年，中国在造船业价值链综合竞争力方面超越韩国，“位居第一”。据该报告介绍，造船业的价值链竞争力是通过对研发与设计、采购、生产、维护与服务、需求这五个领域进行评估，并计算出综合得分进行排名。韩国去年的综合得分为88.9，仅次于中国的90.6，位列第二。日本以83.1分排名第三，欧盟以71.4分排名第四。报道称，韩国产业研究院自2020年开始评估造船业价值链的综合竞争力，此前韩国一直排名第一。报道称，从各领域来看，韩国仅在研发与设计和采购方面具有竞争优势，而在生产、维护和服务以及需求方面，中国竞争力非常强。另外，从船型来看，韩国在天然气运输船和集装箱船方面领先于中国，而在油轮领域，中国的竞争力自2022年起便已超过韩国。近来，中国造船业好消息不断。4月29日，中国船舶集团发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》报道，该项目总价值近60亿美元。18艘LNG运输船中的8艘将于2028年和2029年交付，另外10艘将于2030年和2031年交付。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比表示，这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录，是一次历史性的突破。“这一新的里程碑进一步凸显了中国和卡塔尔之间不断发展的合作，特别是在能源领域。”《半岛报》称。5月20日，中国工业和信息化部发布2024年第一季度造船最新数据，造船三大指标保持同步增长，国际市场份额稳固。1至3月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。英国《金融时报》援引雷达尔咨询公司数据报道称，中国目前是全球第一大造船国，截至2023年，以集装箱船、散货船、油轮、液化石油气船和液化天然气船的总订单账面价值计算，中国占全球市场份额的46%；韩国排名第二，市场占比41%。数量优势终将促成质量优势好消息的背后是中国造船业的整体快速发展。日本《产经新闻》近日刊登报道指出，美国海军部情报局的数据显示，中国造船能力是美国的232倍。不难想象，数量优势终将促成质量优势。截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。外媒分析普遍指出，如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固，这源自国家政策支持，也得益于国内造船业已经形成了集群效应，相关产业链发达，技术也在不断创新升级。日本《产经新闻》报道指出，中国造船业的发展与中国政府的“海洋强国”战略密不可分。美国战略之页网站报道称，在中国政府的帮助和鼓励下，中国造船企业的产能和竞争力不断提升。2019年是一个重要的里程碑，在这一年，中国两大造船企业中船集团和中船重工进行了重组，创造了世界上最大的造船集团。报道还说，中国在新订单方面继续在全球造船业中领先，这主要是因为中国造船的价格经济而且质量逐步提升。美国《华尔街日报》网站报道认为，中国造船业的快速发展“受益于大规模商用造船业”。报道指出，在未来数年拥有充足订单的情况下，中国的造船厂扩大了规模，培训了大量工人，建立起庞大的供应链。美国彭博社和英国路透社等外媒则注意到，2023年，中国发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要》，在发展目标中提出到2025年，液化天然气、甲醇等绿色动力船舶国际市场份额超过50%。中国造船业得以快速发展的大背景是全球造船行业正迎来新一轮科技革命和产业变革的“超级周期”。随着老船淘汰更新、环保新规落地，国际市场新船需求旺盛。根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森数据统计，2024年第一季度全球累计成交新船订单353艘/2730.9万载重吨，新船成交同比增加10.9%。知名航运杂志《劳埃德名单》编辑罗布·威尔明顿就指出，全球对新船的需求正在增长，加上脱碳需求日益提升，对绿色船舶的需求还将继续增长。韩联社报道也指出，近日，韩国产业通商资源部援引克拉克森研究的数据称，今年第一季度韩国船企承接的订单总额同比增加41.4%，为136亿美元，已达到去年全年接单总额的45.5%，位居全球第一。同期，中国订单总额为126亿美元，同比增长8.6%。韩国一位造船业高管称，对液化天然气运输船的需求如此强劲，以至于韩国造船业无法消化所有订单，因为韩国造船厂的产能和人力都有限。乘风破浪，行稳致远整个造船行业正处在高景气度区间。根据中国船舶工业协会最新预计，2024年中国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量在5500万载重吨左右。克拉克森预计，今年新造船市场的签单景气趋势仍将持续。对于造船业而言，今年依然是个好年份。克拉克森最新报告指出，2023年中国造船业完工量超日韩总和，高居全球榜首：中国完工量同比增长16%，占比首次达到了50%。今年1—3月，中国新接订单量占据全球总量的近七成，达到69.6%。彭博社提到，目前，造船业正面临一场大规模转型，航运企业开始用绿色动力船舶来替代化石燃料船舶。2023年，国际海事组织在最新的减排战略中提出，要尽快使国际航运的温室气体排放量达到峰值，并在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现温室气体净零排放。中国相关部门印发了《船舶制造业绿色发展行动纲要》，提出到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。根据研究机构彭博新能源财经统计的数据，以液化天然气为动力的船舶的订单占全球订单的比重从2019年的约15%跃升至2022年的近40%。该机构2023年8月发布的报告指出，2023年以甲醇为动力的船舶的订单增加了一倍多。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年，中国新接绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到57%，并实现了对主流船型的全覆盖。由中国自主研制的全球最大5400马力纯电拖轮、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船等绿色船舶也陆续投用。同时，一批新能源船用装备也取得新的突破。彭博社还注意到，除了计划建造更多以液化天然气、甲醇等清洁能源为动力的船舶外，中国还计划加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。“中国正在成为世界‘造船厂’。”美国《华尔街日报》网站报道指出，“中国已成为遥遥领先的全球第一大造船国。”《人民日报海外版》
疼妳的是我丶：
top9、当前，多地开镰收割，夏收大幕已启。截至5月27日，各地已收冬小麦6000多万亩，日机收面积连续4天超过400万亩。作为全年粮食生产第一季，夏粮占全年粮食产量的21%，对奠定全年粮食丰收意义重大。为确保稳产高产、颗粒归仓，各地在技术赋能上纷纷发力，一起来看田间地头里的农业新技术。夏粮丰则全年稳。受国内疫情和国际形势等多重因素影响，今年粮食价格持续上涨。面对风险挑战，我们只有奋战好“三夏”，才能打好夏粮丰收战，稳住经济发展“定盘星”。备好“种业良药”，夯实农业基础。“国以农为本，农以种为先。”从“要下决心把民族种业搞上去”到“攥紧中国种子，端稳中国饭碗”，习近平总书记始终念兹在兹。种子是农业的“芯片”，是粮食安全的命脉所在，更是关系千家万户的“国之大者”。保障粮食安全，必须打好种业翻身仗。目前，我国农作物良种覆盖率在96%以上，主要农作物基本保障自主供给，真正实现“中国粮主要用中国种”。迈入新发展阶段，我们要坚持以育种科技攻关为“动力源”，促进育种创新成果转化及育繁推一体化，进一步完善种业产业链，培育好一粒粒好种子，带领农民过上“年年丰收”的好日子。备好“政策良药”，提振种粮信心。亿万农民是粮食生产的生力军。只有让农民会种地、爱种地，国家才有底气谈“粮食安全”。一方面，要打好惠农政策的“组合拳”，通过健全农民种粮收益保障机制、落实支农惠农富农政策、提升种粮补贴发放力度、用好铁路插秧专列等方式，提高农民种粮积极性，激活农民生产致富内生动力，真正让农民有钱赚、得实惠。另一方面，要精准滴灌，积极探索职业农民培养模式，开展农村职业教育和农技素质培训工程，着力培养一批爱农业、懂技术、善经营的新型职业化农民队伍，让农业现代化“后继有人”。备好“耕地良药”，端稳中国饭碗。耕地是粮食生产的“命根子”。没有耕地，粮食“种在哪里”的问题就解决不了。党的十八大以来，我国实行最为严格的耕地保护制度，牢牢守住18亿亩耕地红线。但，近年来，个别地区耕地面积逐年减少，耕地“非粮化”“非农化”苗头显现，给粮食安全带来隐忧。今天的耕地就是明天的饭碗。护好耕地红线，不仅要求各地政府因地施策，打造智能化、常态化、精细化的监管平台，让耕地保护长出智慧监管的“利齿”；同时，更需要各地区强化高标准农田建设，科学修复和改造耕地，让更多“撂荒田”变成高产“示范田”，确保耕地质量与效益双提升。仓廪实而天下安。丰收的喜悦溢满农民的脸庞，广袤的田野仍在孕育着新的丰收希望。端稳端牢“中国饭碗”，守好护牢“中国粮仓”，我们势在必行！